日产逍客，一直是选购15万级SUV时很难绕开的一台车，累计销量超过170万台。而在最近，这台车也完成了换代，那全新的第三代逍客能否延续老款车型的优点，同时又再度实现自我升级呢？今天就让我们一起来看一看。
【资料图】
外观
全新第三代逍客换上了日产最新的V-Motion 3.0设计，中网依旧是倒梯形熏黑样式，边缘来银色的镀铬饰条进行点缀。但是大灯造型样式的变动就很大了，采用全新的双“V”造型，呈对称式设计，看上去攻击感很强，同时整个前脸整体给人的感觉也更前卫，别具一格。
车身长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，定位为紧凑级SUV。与上代逍客相比三围和轴距均有增加，同时悬浮式的车顶设计也让这台车从侧面看上去更紧凑动感一些。
车尾的设计就比较中庸了，尾灯的造型除了有一道灯带延伸到两侧之外，其余是比较传统的。而且电动尾门这项配置也只有顶配车型才拥有。
内饰
进入车内，全新第三代逍客的内饰的质感和智能化配置都得到了升级。悬浮式的12.3英寸仪表盘，下方保留了“遥遥领先”的实体空调调节按键。双手能触碰到的地方基本都采用的是软质材料包覆，而且日产的内饰配色一直很用心，整个座舱内的氛围感营造是相当不错的，座椅也是一如既往的柔软舒适，不愧于日产沙发厂的名号。缺点就是车机的内容较少，后排空间由于采用了多连杆后悬的缘故，也比不上本田XR-V、丰田锐放这类车型。
动力
动力采用的是1.3T搭配CVT的动力总成，最大马力158匹，峰值扭矩270牛·米。这台1.3T发动机是戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发的，奔驰旗下的A级、GLA、GLB等车型上也搭载的是这款发动机。整套动力的响应在起步阶段还是很灵敏且平顺的，比起老款的2.0L发动机优秀，不过高速超车再加速时，依然偏肉一些。
底盘
底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，相比同级别用扭力梁后悬的车型，整体的质感要好上不少，大的振动传递到车内基本像包裹了一层海绵一样，很有柔韧感。同时也保留了一些路面信息，是一套驾驶爱好者会喜欢的底盘调校风格，很偏欧洲味。同时整体的隔音也得到了升级，噪音基本都来自轮胎，后期有条件的朋友可以考虑换掉这套原厂轮胎。
选购建议
个人推荐指导价16.29万元的领航版车型，L2级别的驾驶辅助系统、360全景影像、12.3英寸的仪表盘这些实用性配置都有配备，不过缺少顶配车型的真皮座椅比较可惜。
总结
整体来看，全新第三代逍客这台车的整体表现很均衡，比起旧款车型是有很大提升的。而且有着强大的口碑支撑着它的二手残值率，如果你想要一台耐用又省心的家用SUV，这台车会是个不错的选择。
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